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            私人飛機國內如何申請飛行

            私人飛機網2018-01-06飛行知識
            這個問題得具體事情具體分析,不是說一點辦法沒有,但現在國內的通用航空管制確實沒有解除,私人飛行沒那么自由。 如果說是私人的公務飛行、往返于兩地之間的話,現在還是很嚴格的,一方面是國內的通航法規要求事先報批、另一方面國內機場資源緊張,即使審批

              這個問題得具體事情具體分析,不是說一點辦法沒有,但現在國內的通用航空管制確實沒有解除,私人飛行沒那么自由。 如果說是私人的公務飛行、往返于兩地之間的話,現在還是很嚴格的,一方面是國內的通航法規要求事先報批、另一方面國內機場資源緊張,即使審批工作一路綠燈機場方面如果不接受你也沒辦法,而且這也是國內的一項通病,因為我國通航產業落后,導致國內的許多機場看不起私人飛機、尤其是小型飛機,就算民航管理局批準還得看機場老大的脾氣。

              如果說是私人航空俱樂部形式還是有辦法的,一般私人航空俱樂部、尤其是擁有固定機場的那種,他們都是在民航局那里批下來一片固定半徑的空域(一般至少是50千米半徑,我家鄉就是這樣的),只要你擁有駕照、不管有沒有自己的飛機(沒有可以租用俱樂部的),獲得俱樂部會員資質之后就可以在這個空域內自由飛行,但是不能飛出去、也不可以隨意落到其他地方。老兄說的&訓練飛行&,這恐怕是唯一的辦法。

              試飛不可以的,因為試飛屬于高風險作業,沒有經過審批恐怕有&危害公共安全&的嫌疑。 但是需要說明一點,我國已經在一些沿海開放地區試行自由程度較高的空域開放,目前處于試點階段,如果可行的話,往后真的可以自駕飛機(直升機)往來。

              但是通航產業這條路任重而道遠,因為我國的通航產業鏈條極端落后,機場沒有幾個,即使國家現在全面開放通航,私人飛機也要面臨買回來沒處放、上了天沒處降的窘境。 也就是說,通航管理條例雖然管制嚴格,但那也是基于我國嚴重短缺的通航資源被迫作出的,隨著市場的鏈條逐漸豐富,它才有開放和發展的可能。


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